Por Grupo Aeroposta* | La precaria lucha contra el fuego durante enero y febrero en distintas provincias argentinas reavivó la discusión sobre las prioridades en los gastos del Estado.
“La guerra contra el fuego es con aviones hidrantes, no con los F-16 de 300 millones de dólares”, decían los pobladores de Epuyén y El Hoyo (Chubut) en los peores días de los incendios.
No es casualidad que los dos aviones hidrantes que más aportaron para combatir incendios el mes pasado fueron aporte de una provincia en donde no existe la obsesión por el déficit cero a costa de un Estado que no asiste las necesidades sociales o ambientales. Los dos Boeing Fireliner 737 que envió la gobernación de Santiago del Estero a Chubut fueron decisivos para esa lucha: a mediados de enero llegaron a hacer hasta 10 vuelos diarios para apagar los incendios.
Proyectos
Un grupo de legisladores de Unión por la Patria (UxP) –Pablo Todero, Pablo Yedlin y Martín Aveiro– viene reclamando que el Gobierno nacional adquiera aviones hidrantes con una inversión autorizada de hasta 50 millones de dólares para fortalecer el Servicio Nacional de Manejo del Fuego. Según Todero, “el costo de estas unidades es totalmente accesible para el Estado Nacional, rondando los 3 millones y medio de dólares por avión, y propuso financiarlo con la venta de inmuebles estatales realizada el año pasado o mediante créditos internacionales”. La propuesta ya fue presentada formalmente en la Cámara de Diputados y será tratada en las comisiones correspondientes. Pero es necesario impulsarla mediante su difusión y destacando la utilidad de estos aviones hidrantes para una operación rápida.
Otro proyecto, impulsado por José Alejandro Glinski y otros legisladores patagónicos, plantea la autorización de la entrega de Aportes del Tesoro Nacional a las provincias perjudicadas, priorizando la reconstrucción de bienes públicos y privados, la atención a productores locales y la reparación ambiental. El jefe de la bancada de diputados de UxP, Germán Martínez, recordó: “nuestro bloque (en el debate del Presupuesto 2026) pidió garantizar los fondos para la prevención y manejo del fuego”.
Otra propuesta impulsada por el Frente de Izquierda y de Trabajadores (FIT) busca declarar la emergencia presupuestaria del Servicio Nacional de Manejo del Fuego y exige la garantía de recursos plenos para enfrentar los incendios. El texto también establece que el Estado deberá destinar fondos específicos para la adquisición de aviones hidrantes, helicópteros, vehículos y herramientas de combate, además de un aumento salarial para los brigadistas y la regularización de su situación laboral
Casos en distintos Estados:
Chile:
En 2017, Chile recibió el avión ruso Ilyushin Il-76 para combatir sus incendios. Los chilenos lo apodaron «El Luchín», por su efectiva tarea, y en este verano hubo numerosos pedidos para traerlo nuevamente.
El experto chileno en rescates Rodrigo Reveco, en una consulta de los parlamentarios de su país, recomendó la adquisición del Beriev BE200 para el combate de incendios forestales. Hizo hincapié en la superioridad de esta máquina por ser un avión anfibio por sobre los aviones “adaptados”, dado que los anfibios permiten una recarga rápida para apagar con más velocidad los siniestros.
El video que permite ver su informe:
España:
El país hispano tiene 14 aviones para combatir incendios forestales: 10 son modelo Canadair CL.215T y 4 son Bombardier CL.415
Hacia septiembre de 2025, anunció que proyectaba ampliar y modernizar su flota de aviones apaga incendios con la compra de varios De Havilland DHC 515 y la actualización de los Canadair que ya tiene.
Tiene también la importante ayuda de los aviones hidrantes que envía la Unión Europea (UE) en casos extremos. En agosto de 2025, la UE envió a España dos aviones cisterna Canadair, con capacidad para más de 5.500 litros de agua cada uno.
Turquía:
Este país posee una escuadrilla de 10 Bombardier CL415. Además alquila cada primavera y verano 2 Beriev BE 200 a Rusia. También está en tratativas para comprar esos equipos.
Unión Europea:
Europa tiene además un procedimiento de emergencias denominado “Protección Civil”. Coordina las respuestas ante desastres, tanto en Europa como fuera de ella, ya se trate de epidemias, inundaciones, tormentas, incendios forestales, terremotos o desastres provocados por el ser humano. Establece la colaboración entre escuadrillas antiincendio de Europa. España el ultimo año recibió Anfibios CL415 de Italia y Francia. Grecia también recibió colaboración de aviones hidrantes de la Unión Europea.
Un apartado para el Beriev BE-200
No parece una utopía poder contar con este avión, ya usado en Turquía, Argelia, Azerbaijan, Italia, Portugal, Grecia, España e Israel.
Frente a los 300 millones de dólares destinados a los vetustos F16 (para uso militar), los hidrantes, de los fabricantes del mercado, resultan más accesibles: algunas estimaciones indican que cada Beriev Be-200, el de uso más versátil, ronda los 40 millones de dólares. Este avión anfibio permite una recarga rápida de agua con solo raspar la panza del avión en un espejo de agua, sin necesidad de regresar al aeropuerto. De esta forma agiliza el apagado de incendios.
El Canadair 515 está en los 50 millones de dólares. El Air Tractor AR-802 oscila entre los 2 y 5 millones de dólares, según la configuración.
Pero también se puede incorporar alguna de estas máquinas mediante un leasing (“alquiler con opción a compra”), lo que implica un ahorro en las erogaciones iniciales y la posibilidad de experimentar en su operación antes de definir adquisiciones.
Imponer esta reasignación de recursos servirá también para ir retomando iniciativa política. Y así ir desplazando las actuales políticas que imponen el abandono total por parte del Estado de los cuidados más básicos de la sociedad argentina y sus recursos humanos y naturales. Y afirmar la soberanía nacional en territorios que no pueden ser víctimas de especulación inmobiliaria ni de intereses antinacionales.
* Roberto Reinoso, Aníbal Grudman y Fabio Basteiro, integrantes del Instituto de Estudios y Formación (IEF) de la CTA Autónoma.
